Previous Entry Поделиться Next Entry
Путешествие на край земли (июнь 2009) часть 6. Париж-Хайдельберг
terleev

Эта часть должна была бы описывать маршрут Париж-Хайдельберг (порядка 740 км)


Но на самом деле она мало чего описывает, потому что ехать надо было довольно далеко, и мы уже к тому моменту так обвыклись с действительностью, что не документировали фотографиями каждый километр. Главный фотограф спал, а штурман молчаливо разглядывал окрестности.

Дабы немного разнообразить наше "унылое" существование (чем я потом не раз "поплатился" -- развлечения требуются все изощренней и изощренней) я решил "по пути" заскочить в Штутгарт, не обмолвившись, что находится он мягко сказать, совсем не по дороге к месту назначения: базе в Хайдельберге.

В Штутгарте нас ждал музей Порше. Въезд на парковку был чем-то из будущего: можно было в качестве талона на въезд использовать свою кредитку, ею же впоследствии для выезда. Логично и гениально в одном флаконе. Гениальность на этом не заканчивается. Свежеотстроенный музей безумно удобен, но при этом потрясает своей внутренней планировкой. В голове она не откладывается, что не портит ощущения.

Действительно центральный экспонат стоит на входе на выставку, после быстрой и приятной процедуры покупки билетов.


Затем для тех, кто восприимчив к буржуинскому языку, аудиогид рассказывает подробности, остальные же могут бродить и впитывать историю красивой марки, придумавшей за свою историю лишь один, но очень гениальный принцип построения автомобиля, отличающий спортивный порше от любого другого: мотор в багажнике.

Изначально модели не пылали прям скажем разнообразием каким-то:

Что довольно наглядно отражает ситуацию с советским автопромом. Но что-то в этих микромашинках было такое, что делало их привлекательными. Я бы и сегодня не отказался от такого лупоглазого чуда под окном.

Далее спираль истории раскручивается чуть большим разнообразием.

и мелкими техническими деталями инноваций прошлого века.

Сто тридцати килограммовый пластиковый кузов суперкара.

Есть довольно загадочные экземпляры:

Это подарок папе на день рождения: все подробности уже на номерном знаке: Фердинанду порше, 1989 год. Дети уже работали к тому времени на заводе и тайком сделали папе машину. Представляю, сколько хитрости понадобилось, чтобы скрывать сей экземпляр.

Круто, что у него крыша на молнии!

А еще у него протектор шин с гербом Порше.

Вот еще один шикарный концепт, который сейчас воспринимается как устарелая данность. А это между прочим 1992 год. Центрального вентилятора для салона не было: в каждом диффузоре стоял свой маленький пропеллер, а экраном навигатора был телевизор типа "аквариум". Фотки интерьера нет :(

Выдумки хватает

Некоторые гоночные аппараты излишне экзотичны:

тут же странная скульптура для piston-heads -- мотороголовых

цифра, думаю, обозначает мощность двигателя.

Есть также объекты искусства, где холстом служил автомобиль:

Награды в стиле следующего посещенного музея (БМВ)

и прочие мечты пацанов:

Полицейская машина была обязана быть кабриолетом, чтобы было удобней стрелять из нее...

Как например трактор порше:

А наибольшее удовольствие для разглядоманов представляет дисекция машины:

На выходе можно взглянуть на панорамный вид завода...

И на привезенные аппараты для реставрации здесь же (не обязательно для пополнения коллекции музея)

Дальше мы поехали в Шпайер, чтобы увидеть закрытые двери музея (700 км растянулись на целый день, на фото Зинсхайм)

А добравшись до базы в Германии мы вернулись в уютно-сытое состояние и задумались о поездке домой...


?

Log in

No account? Create an account